央廣網天津1月1日消息(記者陳慶濱 天津台記者陳彤 郭曦然)據中國之聲《央廣新聞》報道,從今年1月1號起,天津市正式對小客車增量實行搖號及競價的購車政策,3月1號起,天津還將對機動車實施按車牌尾號區域限行的交通管理措施,限購加限行的雙限舉措讓天津的公共交通一時之間面臨巨大的壓力。那麼面對客流的增長,天津的公共交通部門都做了哪些工作來方便市民乘坐公共交通呢?
  在2012年12月16日,天津市宣佈推出限購加限行的舉措後,有不少市民質疑天津公共交通的運力,擔心限行後大量行人涌向公交、地鐵,導致公共交通癱瘓。天津市交通港口局副局長楊洪峰說,為了打消市民的疑慮,優化出行環境,天津市近期提出要通過增加公交運營車輛、優化公交線網、保證公交優先權等措施,到2016年,使天津的公共交通日客運量由2012年底的550萬人次提高到850萬人次。
  楊洪峰:到2016年,我們天津市的公交車要達到12000台。從明年下半年開始啟動我們194公里公交專用道網絡建設。2014年準備新開闢和優化公交建設45條,開通四條公交快線。
  地鐵方面,目前,天津已開通運行的1、2、3號線日均客流量為70萬人次,但是大部分客流都集中在早晚高峰時段,造成了運力資源的嚴重浪費。天津地鐵集團黨委副書記楊靜說,天津地鐵正在研究票價調節方案,解決客流分佈不均的問題:
  楊靜:我們正在做方案,希望能夠在平峰期把價格來個折扣,讓平時不是很匆忙趕路,或者是不認知地鐵的人讓他來坐地鐵。
  目前天津正在建設的地鐵線路包括天津南站交通配套工程、地鐵2號線機場延長線以及地鐵5、6號線,這些線路將從今年陸續開通運營。 從遠期規劃看,天津規划了24條城區線和4條市域快速交通線,地鐵線網整體規模將達到1380公里。
  天津地鐵集團前期部副部長鄭習羽:目前我們想在“十二五”末和“十三五”期間,中心城區建設4、7、8、10號線和11號線部分路段,除了地鐵之外我們還在研究有軌電車、BRT等多形式的軌道交通。  (原標題:天津加快公共交通配套建設 優化公共交通出行環境)
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